船之博物館算是我到台場參觀的重點項目之一。並不是因為去之前已經做過功課它有理面有什麼特殊的館藏!而是看到他的場館就讓我很想去參觀!圖中就是它的主場館。它可是貨真價實的地面建築物,不是條船喔!
根據網站介紹:船科學館是以海洋和船舶文化為主題的博物館,作為台場地區最早的建築物於1974年開館。博物館的外觀為船形,仿造豪華客輪伊莉莎白女王二世號,相當於煙囪和桅杆的部分則建成了展望台。
光在場館外的廣場就陳列許多各式各樣的退役海測船。介紹著她們風光的歷史!
多多多~~~~~美阿!!!
館內有展示著各種不同船隻的模型或是特殊有紀念意義的船隻!(第一艘是代表過日本參加過競速比賽的木頭賽艇;第二艘也是參加比賽過得賽艇,名次~忘記了~XDD;第三艘是鐵打你號的模型;第三艘是日本自己本土製造的貨櫃輪以及介紹他們的港口)
這個裝置是展現尖型船首跟頓型船首對於船行進時水波以及水阻的影響!能透過水紋跟許多鏡頭呈現其明顯的差異!不需要懂日文英文~只要按一個鈕,就可以輕易地達到教育的意義!
現場還有展出真實比例的輪機部!其實整個博物館即便是陸上建築物,內部還是刻意規劃地跟船艙有些類似,例如這輪機部就是一樓到三樓,擺放的位置也十分講究!
還有日本海岸守衛隊專區喔(也就是海猿啦)好可愛的娃娃喔!︿O︿
以前船的隔艙
南極科學考察船宗谷的內部,在在重現及模擬這些船員是在怎樣環境下進行前往南極的科學考察
有許多擬真的蠟像,連當時的食物料理烤箱、床舖、書桌、科學儀器等都忠實地呈現在我們面前!
當時他們是在一個多麼艱困的環境下工作是可想而知的!
羊蹄丸聯絡船,根據WIKI及其他網站的介紹:她是條總噸數為 8,311噸,可裝載貨車48輛、乘客1200人的客貨渡船。1965開始營運,原本隸屬於日本國鐵,後來在1987年時國鐵民營化,改隸屬於JR北海道。但是1988年因為青函隧道已開通,所以停止了營運。營運了22年又七個月。一共運行了35826回;跑了4,035,060km(相當於繞行地球101圈);一共運輸了11,783,164人。有沒有很厲害?仔細看一下~她的屁股還有三條鐵軌~可以運送鐵路車廂喔!
出了室外~免不了到販賣部逛逛~最吸引我的莫過於這個:
室外的天氣好好,外面的公園正是看海,看飛機的好地方!凡是飛羽田的飛機一定會在台場上空轉彎。加上正在起降當頭,所以拍起來特別清晰,特別美麗!
我們人在東京灣裡面,人就在岸邊。看看這鳥就這麼無憂無慮的在岸邊游水捕魚。我們台灣辦得到嘛?看看高雄港、台中港、基隆港。我們也是海洋大國。可是為什麼港內無魚?無鳥?是不是我們真的破壞的太嚴重了?
我們可又有一個像樣的船之博物館?逛完這個博物館,當然這個博物館是教育意義遠大於旅遊意義。但是一路下來我不禁思索,我們難道沒有這個天然條件?建造像樣的港灣?進行像樣的環保工作?甚至設立一個像樣的船舶博物館?我們有中船(台船)、長榮海運、陽明海運。但是呢?長榮玩自己的、陽明玩自己的。台船中船忙著改名跟達到法定盈餘搏鬥。政府到底有沒有長遠的規劃?到底對品質有沒有要求?什麼都表面,什麼都是短期利益。那我們的長期利益,政府單位真的看到了嘛?真的想到了嘛?看看日本,看看我們中華民國,要怎麼強大?人家還沒有軍隊,可是人家的武力卻比我們強大;人家國力也比我們強大。難道他們不用面對強敵?難道他們不用面對國際競爭?我真的覺得~看看人家~我們真的是慚愧及丟臉!
當然啦!有很多日本人很糟糕。但是他們進入國家機構的是他們的精英。進入我們國家機構當公務人員的真的是我們的精英嘛?
阿~打多了~不好意思~
資訊:
船之博物館(官網)
入場費 :成人700日圓;學生400日圓;老人家(65歲以上)450日圓。
開放時間:10:00 am to 5:00 pm (週一休館;遇國定假日則順延到週二。12/28-01/01休館)
船之博物館旅遊資訊網站
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